記者陳俊傑／日本報導

東京車站是日本最繁忙的車站，1906年由建築大師辰野金吾設計，1908年動工，1914年竣工，外觀仿荷蘭阿姆斯特丹的中央車站，當時只有9條正線，每天平均輸運9500人次。

二戰後日本經濟大躍進，東京向外延伸的路線增加，1960年代起也增加新幹線，直到今日，由東京車站可不轉車直接到達的都道府縣有32個（日本行政區分為1都1道2府43縣，共47個），每日有3000班車。運輸量的擴增，東京車站也是不斷擴充和整修，二戰後將三樓改成2樓，為紀念車站百歲，「丸之內」口於2007年大整修，2012年完工。

現在東京車站的主要出入口，西面是面向「皇居」的「丸之內口」，東面是「八重洲口」，東北還有較小的「日本橋口」，離新橋、銀座等精華區都不遠。但東京車站在擴張的過程中，為什麼沒有選擇一了百了、「打掉重練」的方式？

因為舊建築一旦拆掉了，就像變了心的女友，「回不來了」！胡川安寫道:「所以日本人面對東京車站的擴張，不是拆除舊有蓋起更大、更新的車站，而是採取在不破壞原建築狀況下，往地下發展；面對百年的老車站，日本人選擇的是加強結構，並努力使用原來的工法、原料和技術來保存。」

我從日本橋的高島屋走過來，不到10分鐘就走到八重洲北口。其實東京車站沒有新宿站複雜，東西兩出口間，有北通路及中央通路（GRANSTA），南通路沒有直接相連，沿路都是拌手禮商店，如NY、東京Banana…。為了因為大量通勤人士及旅客，八重洲北口驗票口外地下1樓到地上2樓是東京車站最大的餐飲區黑屏橫丁、八重北食堂。國人熟知的化妝品「資生堂」在地下一樓有下午茶店，販賣餅乾禮盒，也有不少人喝咖啡、吃甜點。

走到西面出口就是「丸之內口」，這是車站初建時的出口，正對天皇住所的皇居，當年動用了70餘萬人打造的東京「門面」，是東京最具代表性的建築。

車站的「丸之內口」是標準辰野式「赤煉瓦」（紅磚）建築，南北兩座八角穹樓內部上（穹頂）有飛鷹以及牛，虎，龍，蛇，羊，猴，狗，豬八隻十二生肖裡的動物浮雕，而所缺的鼠、兔、馬、雞據說出現在辰野金吾故鄉佐賀縣武雄市的溫泉會館。沒有人知道辰野金吾為什麼做這種安排？有甚麼含義？看著這些浮雕時，我竟希望丹布朗或伊坂幸太郎、萬重目、東野圭吾，甚至名偵探柯南，能為我們解開這個「辰野金吾密碼」！

穹頂內中心的圖案是火車的車輪，八邊形的每一角是八抓著稻穗的老鷹，柱面上還有代表天皇神器的八咫鏡與草薙劍，在西洋的裝飾風格中，表現出當年新興強權的驕傲及期許。

丸之口外是廣大的廣場，許多人拿起手機拍這個漂亮的車站；車站正前及左右兩側都是大樓及商場，如舊郵局改建的KITTE丸之內，有許多餐廳和商店；新丸之內大樓有許多時尚餐廳和高品味商店。穿過這些大樓，路邊儘是高品味的商店， 著名的法國艾許奶油餅乾（Echire）就在附近。

當天趕著去東京巨蛋看球，沒有商場頂樓拍車站全景，遺憾！但是遺憾也是驅使我下次再來的動力。東京人保留東京車站，就如同遷都東京時，明治維新的大功臣三條實萬力保京都御所不被拆除一樣，值得後人尊敬。