進口車殺紅眼，揭開「國產車暴利」神話
2025年 7 月 24日

記者 林賢雲/台南報導

當進口車開出「國產價」，國產車的神話也終於被打破了。

PEUGEOT寶嘉聯合近期祭出震撼市場的價格策略，將旗下兩款油電休旅3008 HYBRID與5008 HYBRID分別以119.8萬元、129.8萬元（舊換新後）開賣，開出近乎「國產價」的進口車，十天狂接破450張訂單。這波操作不僅讓市場為之一震，更讓台灣汽車市場過去多年「不說的秘密」全被攤在陽光下。

說穿了，不是進口車降得多，而是國產車「賺太飽」。

PTT網友熱議如潮，「這才是正常價格」、「早就該把國產車打回原形」，還有人直言「國產車以前根本是進口價在賣」，語氣中滿是多年積怨終獲平反的快感。一名網友語出驚人：「關稅都還沒降，就能這樣賣？代表以前根本灌水灌到爆。」

長年以來，國產車憑著「地利之便」，不只享有關稅優惠，還能打著「MIT品質保證」的旗幟大玩價格魔術。品牌端喊成本高、原物料漲，消費者只能摸摸鼻子接受。結果這回PEUGEOT一出手，才讓人發現原來「真相的代價」只是少賺一點。

價格戰一開，其他品牌壓力山大。有網友預言：「車市進入倒數計時，誰不降誰倒霉」、「你不買我不買，明天繼續殺」，彷彿下一場金融海嘯不是從華爾街，而是從台灣車市引爆。

更有懂門道的網友指出，這波降價不只影響新車銷售，連二手車行情也會大跳水。「這是血流成河的開始」、「代理商不是清倉，是保命」，一語道破背後殘酷的庫存壓力與流通成本。

當然，也不是每個人都買單。一派理性派提醒：「進口車價格漂亮，但維修費還是高」、「便宜只是入場券，後續開銷才是真本事」，但大多數消費者顯然不在乎了，只想趕快擠上這班「補差價特快車」。

從這場價格角力來看，不是消費者變了，是他們終於看清「誰才是真誠」。這波降價潮，不只是車市的轉折點，更像是一封寫給國產車廠的公開信：「抱歉，我們已經不是十年前那群會被話術綁架的你我。」

畢竟，在台灣這片土地上，「進口車賣國產價」終究會讓人問：那你以前賣我的是什麼？

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