在許多台南通勤族的日常記憶裡，永康的早晨總是伴隨著刺耳的平交道警示聲，以及那根緩緩降下、將人車隔絕在外的黑黃相間柵欄。火車鐵軌，世紀以來承載南北往來的旅人，卻也將這座擁有二十三萬人口的活力城鎮劃分為二。這幅困擾無數人青春歲月的日常即景，終於在環境部的一紙審查決議下，正式迎來歷史性的轉捩點。

環境部於十月二十八日正式審查通過交通部鐵道局提送之「臺南鐵路地下化延伸永康地區環境影響說明書」。這項行政程序的重大推進，宣告永康鐵路地下化正式跨過關鍵里程碑，向動工邁進關鍵一步。

打破空間藩籬，釋放二十三萬人的生活動能

這項全長約六點七二公里的地下化工程，關乎二十三萬居民的空間革命。依據最新規劃，未來完工後將徹底消除現存的三處平交道及三座橫交陸橋。

過去，每逢上下班尖峰時刻，平交道前動輒綿延數百公尺的車潮與怠速廢氣，是永康人揮之不去的噩夢；橫交陸橋更限縮了視野與地面路網的暢通。當鋼軌遁入地底，平交道的警示鈴聲轉為歷史記憶，不僅能徹底根除長期以來的交通瓶頸與事故隱患，更讓破碎的城市肌理得以重新「縫合」。原本因軌道阻隔而受限的兩側聚落，將在地面景觀重新鋪展之際，找回原本就該屬於街廓的呼吸空間與凝聚力。

串聯南科與舊城，點燃雙核心樞紐新引擎

作為串聯大台南舊城核心與南部科學園區（南科）的樞紐咽喉，永康的角色是如此關鍵。台南市長黃偉哲指出，這條鐵路廊帶長期壓縮的發展潛能，如今將藉由軌道地下化獲得徹底釋放。目前沿線車站每年服務逾五百萬人次進出，地下化後不僅帶來更高品質的候車環境與便捷動線，更能與正如火如荼推進的「永康創意設計園區」緊密銜接，大幅擴展大台南蛋黃區的腹地邊界。

未來除改建現有的永康站與大橋站為全新地下車站外，市府與鐵道局更規劃於兩站之間增設一座全新的地下車站「康橋站」。三座現代化地下車站，承接南科的就業生活圈，也連綴了市區的歷史風華。

台南市交通局長王銘德表示，中央與市府團隊將持續緊扣各項綜合規劃與細部設計腳步，力求早日動工，全力實現車站周邊TOD（大眾運輸導向）的都市更新重塑。當火車在地下平穩奔馳，地面騰出的綠帶、大道與商業空間，將讓昔日的工業與交通結點，華麗轉身為兼具人文厚度與現代脈動的生活沃土。一座城市的重生，往往始於對過去阻隔的告別；而屬於永康的全新篇章，才正要在這片土地下悄然破土而出。