台南鐵路地下化通車
17處瓶頸分期拆除，城市縫合的世紀開端
2026 年 10 月 14 日

記者 林賢雲 / 台南報導

隨著「台南市區鐵路地下化工程」預定於17日正式地下通車，貫穿市中心的鐵軌將正式隱入地下。這不僅標誌著台南軌道運輸邁入全新世代，更是這座古城擺脫百年來被鐵道縱向切割、縫合東西兩側都市紋理的關鍵轉捩點。

台南市交通局長王銘德指出，台南市區鐵路地下化計畫全長約8.23公里。過去，這條鐵道在提供便利交通的同時，也在地表留下了8處平交道、3座車行高架橋、4處車行地下道以及2座鐵路橋涵，共計17處橫交設施。數十年來，這些路口每逢尖峰時刻便成為交通瓶頸，平交道的警報聲與地下道的積水隱憂，成了幾代台南人日常生活中難以言喻的沉重代價。

市長黃偉哲強調，鐵路地下化絕非單純的軌道建設，而是一場深度的「都市更新與生活品質革命」。過去因為鐵軌阻隔，市區發展長期受到受限與撕裂；通車後，市府將配合交通部鐵道局，以「優先恢復道路通行、分階段推進後續工程」為最高原則，逐步將原本受阻的道路串聯起來。

根據規劃，市府將依據17處橫交設施的工程複雜度分階段進行施工與拆除：

• 第一階段（平交道優先生效）： 原有8處平交道因僅涉及鐵軌拆除與路面整平，工程相對單純，通車後將優先處理並恢復平面開放通行，讓兩側車流在最短時間內感受連通效益。

• 第二階段（立體設施漸進拆除）： 包含高架橋拆除、地下道填平、道路高程調整與綠園道建設等立體工程，因工序較為繁複，將依各路口現況採分階段推進，並同步實施嚴密的交通維持措施，確保施工期間的通行順暢與安全。

從喧囂的平交道叮咚聲，到未來綠意盎然的空中綠園道，台南正以優雅而堅定的步伐，迎向沒有平交道阻隔的新世紀。交通改善不僅存在於數據與圖表中，更將深刻轉化為每位台南市民每日出門時，那份流暢、從容且安全的真實感受。

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