台南首輛大型復康巴士上路！
打破輪椅族的孤島困境
2026 年 10 月 01 日

記者  林賢雲 / 台南報導

對大多數人而言，一趟說走就走的旅程，不過是發動引擎、刷過票卡那一瞬的輕巧。然而，對全台灣數十萬輪椅使用者與重度身心障礙家庭來說，每一次集體出門，都是一場精密的交通調度戰。

今（1）日，台南市政府正式宣布斥資 1,200 萬元打造的首輛「大型復康巴士」投入服務。這不僅僅是一部新車開路、一場淨車祈福的典禮，更是台南無障礙公共運輸劃時代的里程碑。當車門升降機平穩運作、將輪椅緩緩送入寬敞的車廂，台灣社會長期被忽略的「團體無障礙移動權」，終於邁出了實質且關鍵的一步。

孤島與枷鎖：從「點對點」到「群體共享」的移動困境

長期以來，身心障礙者的公共運輸服務主要仰賴小型復康巴士。以台南市為例，現有 160 輛小型復康巴士，每年提供了高達 10 萬趟次的接送服務；截至今年 6 月底，小復康的服務量更已攀升至近 15 萬趟次、總服務達 27 萬餘人次。這項數據呈現出市府團隊的服務量能，卻也折射出當前無障礙交通系統的一大痛點：小型巴士只能解決「個案就醫與洽公」的零星需求，卻無法承載「社會參與」的集體渴望。

當身心障礙團體、社區機構或是日照中心的長者計畫舉辦一場小旅行、論壇或團體活動時，往往面臨極為殘酷的現實。一輛小型復康巴士頂多容納 1 至 2 位輪椅使用者，若要湊齊 6 位朋友出遊，就得同時預約 3 到 6 輛車，甚至需要不同車輛在不同時間抵達。這種分散式的移動方式，不僅拉高了溝通成本，更消磨了同儕之間「一同出發、一路共享」的社交樂趣。移動的門檻，無形中將身障者困在生活的孤島裡。

公私協力的社會資產：翻轉無障礙環境的下一步

一輛大型復康巴士的啟用，是一把開啟社會參與的鑰匙。社會局指出，車輛尚未正式上路前，便已有眾多身障團體與社福利機構踴躍洽詢。這輛車未來將主要開放給立案身障團體與機構預約，用於辦理休閒旅遊、國際會議、社區交流及各類團體活動。

一部巨無霸的誕生，亦提醒著我們整體無障礙環境的升級刻不容緩。當大型復康巴士能載著多位輪椅使用者抵達景點或場館時，當地的無障礙坡道、多功能廁所以及周邊步道是否也能無縫接軌？這不僅需要公部門的跨局處合作，更需要民間社會的廣泛響應。

正如黃偉哲市長所言，市府推動復康巴士服務至今，民間團體與善心人士已累計捐贈超過 100 輛小型復康巴士，展現了極高的公私協力能量。大型復康巴士的啟航，是台南無障礙交通體系的補完，更是台灣邁向平權社會的重要試金石。讓每一個人不分年歲、不論肢體狀態，都能尊嚴且自由地踏出家門，去擁抱這片土地的風土與陽光。

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